Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan
La réalisation de la Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan (L.N.M.P.) a été actée en deux phases :
d’abord le tronçon Montpellier-Béziers (phase 1) puis celui de BéziersPerpignan (phase 2) par décision ministérielle du 1er février 2017.
Certaines caractéristiques de la phase 2, font aujourd’hui l’objet d’études complémentaires afin de confirmer leur pertinence au regard de l’évolution du territoire, comme les gares nouvelles et la mixité de la ligne.
L’association ROQUEFORT+ se mobilise pour informer les citoyens et faire entendre sa voix.
En effet, ce tracé qui doit passer près de l’entrée de notre village est fortement préjudiciable pour les Roquefortois.es,
tant en terme de nuisances que de dépréciation des biens immobiliers.
Voici l’emplacement réservé et le tracé en pour le passage de la ligne TGV à l’entrée du village de Roquefort des Corbières :
Un paysage remarquable menacé !
Le territoire de Roquefort-des-Corbières constitue un ensemble paysager unique dans les Corbières Maritimes.
Sa falaise, ses reliefs naturels et ses vastes perspectives visuelles, ses vignobles, ses garrigues, forment un paysage remarquable, reconnu et apprécié tant par ses habitants que par les visiteurs. Le village est situé sur « le sentier cathare » emprunté par plus de 3000 randonneurs.
L’implantation d’une infrastructure ferroviaire de grande ampleur à l’entrée du village risquerait de créer une rupture paysagère majeure et indéniablement durable.
Si le tracé retenu ne tient pas suffisamment compte des caractéristiques du territoire, l’impact visuel pourrait être considérable et compromettre durablement l’identité de Roquefort-des-Corbières. SNCF Réseau et ses commanditaires ne peuvent se comporter comme des colonisateurs ignorant des destructions de valeurs qu’ils commettraient.
Nuisances sonores, vibrations et travaux.
Les passages réguliers de trains à grande vitesse ou de convois de frêt produiront inévitablement des pics sonores récurrents.
Ces nuisances affecteront durablement la tranquillité des habitants et l’image de qualité environnementale du territoire.
Les vibrations constituent également une source de préoccupation majeure.
De nombreuses habitations très anciennes sans fondations pourraient être exposées à des risques structurels.
• Qui assumera la responsabilité de ces dommages éventuels ?
• Quels dispositifs de garantie seront mis en place ?
• Quelle sera la durée réelle des travaux ?
• Où seront acheminés les millions de tonnes de déblais ?
• Quels seront les impacts sur la circulation locale ?
Les Roquefortoises et Roquefortois ont le droit d’obtenir des réponses précises à ces questions qui n’ont pas été abordées.
Selon les données actuellement présentées, le principal avantage annoncé serait un gain d’environ 39 minutes entre Montpellier et Perpignan.
Ce bénéfice doit être mis en balance avec les conséquences potentiellement irréversibles sur les paysages, l’environnement, le patrimoine et l’économie locale.
L’intérêt général ne peut être invoqué sans une analyse complète et transparente des coûts humains, environnementaux et territoriaux.
Le coût du prix à payer n’est pas recevable, il sera lissé avec le temps.
Nos demandes
Toute solution permettant un éloignement significatif de la ligne par rapport aux zones habitées doit être étudiée de manière transparente et objective. Afin de rendre ce projet compatible avec les intérêts légitimes des habitants et du territoire, nous demandons l’étude approfondie d’une variante de tracé, celui qui par un tunnel, déjà envisagé pour la traversée du massif des Corbières, en amont du village ne nuirait pas au développement de notre communauté.Nous sollicitons une expertise paysagère approfondie, une actualisation complète et une communication des études d’impact si elles existent car elles ne nous ont pas été présentées.
La concertation ne peut se réduire à une simple information plus ou moins descendante.
Les habitants doivent être associés de manière effective aux décisions qui concernent leur cadre de vie et leurs observations doivent être réellement prises en compte.
Contribution à la Concertation préalable du projet LNMP
Phase 2
ROQUEFORT + conteste auprès de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) la pertinence du questionnaire de consultation préalable et l’exploitation des résultats.
ROQUEFORT + a participé à la concertation préalable et dépose un cahier des acteurs.
Les roquefortois.es, qui l’ont souhaité, ont pu s’exprimer et ROQUEFORT + a publié leur contribution :
Consultez les contributions